Et nytt og bedre Oslo S

Men Norges mest trafikkerte jernbanestasjon er under press. Hver dag passerer rundt 150.000 mennesker gjennom Oslo S, og antallet er ventet å dobles de neste 25 årene.

For å møte både dagens og fremtidens behov, og skape en bedre opplevelse for reisende og byen, har Bane NOR Eiendom lenge jobbet med planer for et nytt Oslo S.

Plan- og bygningsetaten i Oslo kommune har avvist offentlig ettersyn av planforslaget fra Bane NOR Eiendom. Hvis denne beslutningen blir stående, gis ikke Oslos befolkning mulighet til å delta i debatten. En stasjon for alle har blitt en beslutning for de få. Nå krever Bane Nor Eiendom at saken får offentlig ettersyn. Mer om dette lenger ned i artikkelen.

Ingvill Håkås Tveite er blant dem som bruker Oslo S daglig. Hun ser et tydelig forbedringspotensial:

– Jeg går ofte gjennom Oslo S om morgenen fordi det gir meg en god følelse før dagen starter. Det føles som et samlingspunkt, og jeg liker at Østbanehallen er en del av det. Men hovedhallen er kaotisk, folk krysser hverandre i alle retninger, og det er vanskelig å finne flyten. Jeg er godt kjent her, men jeg tenker ofte på hvor forvirrende det må være for folk som kommer utenbys fra og ikke aner hvor de skal, sier Tveite.

Pendlerhverdag

Tom Espen Eide pendler daglig fra Kløfta, og skulle gjerne sett at det ble lettere å bevege seg gjennom stasjonen.

–Jeg er her nesten hver dag, og det kan være ganske kaotisk. Det er høyre, venstre, frem og tilbake. Du må se deg godt for. Jeg visste ikke at det fantes planer om å oppgradere stasjonen, men hvis noen har noen geniale ideer, så tar jeg dem gjerne imot! Jeg savner hvert fall at det blir en bedre flyt. Oslo S er en viktig del av hverdagen min, sier Eide.

På tide med en oppgradering

Og nettopp ideer er det mange av. Bane Nor Eiendom har skissert opp flere løsninger som skal gjøre Oslo S til en attraktiv stasjon – og møte fremtidens behov. Løsninger som sikrer bedre flyt, flere arbeidsplasser og mangfoldige aktiviteter og attraksjoner.  

Jon-Erik Lunøe, konstituert konsernsjef i Bane NOR, mener tiden har løpt i fra oss og at det er kritisk for Norge at Oslo S får en etterlengtet oppgradering.

Forstørr bildet

Fra det året Oslo S ble bygget har Oslo og Akershus hatt en befolkningsvekst på 67 prosent. Og vi blir flere og flere. Samtidig vet vi at togreise inngår i over halvparten av alle kollektivreiser i Oslo.

– Oslo S, slik vi kjenner den i dag, er ikke rigget for å møte dagens eller møte fremtidens behov, sier Lunøe, og fortsetter:
– Det skal bli enklere å orientere seg og hyggeligere å vente på toget. De fleste vi snakker med vet ikke at det finnes et konkret forslag om å utvikle stasjonen videre, men nikker gjenkjennende til behovet for mer plass, bedre oversikt og et tryggere område rundt stasjonen, sier Lunøe.

Fra stasjon til destinasjon

Midt i hjertet av Oslo planlegges Nordisk Lys – et nytt høyhus og stasjonsbygg som kan gi Oslo S et løft inn i fremtiden.

Planen er å bygge et lyst og åpent stasjonsområde med god plass til alle som reiser. Samtidig skal det være et viktig knutepunkt og en destinasjon for møteplasser, serveringssteder, kulturtilbud og grønne områder.

– Det handler om å gjøre kollektivtransport mer attraktivt og å bygge en stasjon Oslo kan være stolt av, sier han.

Forstørr bildet

Skyv til venstre Skyv til høyre

En identitetsmarkør for Oslo

Høyhuset vil kunne tilby kontorplasser og hotell, og bidra til å skape nye arbeidsplasser midt i byen. Disse vil også bli tett på kollektivknutepunktet, slik at flere kan komme seg til og fra jobb på en grønn og enkel måte.

– For mange vil et nytt høyhus ved Oslo S kunne bli en identitetsmarkør for byen, slik Barcode har blitt, sier Lunøe.

Men det å oppgradere Norges største kollektivknutepunkt koster, og prosjektet er avhengig av kombinasjon av statlig og kommersiell finansiering,

Samtidig henger deler av den nye stasjonen fysisk sammen med høyhuset, som derfor er nødvendig for å kunne gjennomføre oppgraderingen.

Forstørr bildet

Avvist av Plan- og bygningsetaten

Bane NOR Eiendom har levert to planforslag til Plan- og bygningsetaten (PBE), med to alternativer for høyhuset (100 meter og 82 meter). PBE har avvist begge alternativene.

Dette er et så viktig prosjekt som angår mange, og bør ikke blir stoppet uten at folk flest får si sin mening. Oslo S ble bygget for 40 år siden, i en helt annen tid. Siden den gang har Oslo vokst kraftig, og måten vi bruker byen på har endret seg. Flere reiser kollektivt, flere går og sykler, og flere ønsker å bruke byen på en bærekraftig måte.

Ønsker offentlig ettersyn

Plan- og bygningsetatens begrunnelse for å si nei til prosjektet, er siktlinjer, bevaring og byplanhensyn. Bane NOR Eiendom har gode argumenter mot dette, og har nå klaget til Rådhuset for å få saken ut på offentlig ettersyn.

– Vårt kortsiktige mål er at politikere og hele Oslos befolkning skal få lov til å delta i debatten om Oslo S. Da må saken på offentlig ettersyn. Uten offentlig ettersyn vil planprosessen stoppe opp. Konsekvensen er at vi skrinlegger prosjektet. Vi vil uansett ivareta sikkerhet, fremkommelighet og funksjonelle krav på stasjonen, men uten de arkitektoniske kvalitetene og de nye tilbudene som inngår i dette prosjektet. Det ville være synd, sier Lunøe og avslutter:

– Oslo S er ikke hvilken som helst stasjon. Det er Norges viktigste knutepunkt. Skal Oslo S være annerledes om 15 år, må arbeidet starte nå.

Håper på kampanjeeffekt

Bane NOR Eiendom har startet en opplysningskampanje fordi det er viktig at alle som bruker Oslo S får kjennskap til planforslagene, og får mulighet til å mene noe om hvordan Norges viktigste knutepunkt skal se ut i fremtiden.

Vi kjenner alle følelsen av å ha vokst ut av noe som en gang passet perfekt. Slik har også Oslo vokst seg større og flere skal vi bli. Nå trenger byen en oppgradert stasjon.

Kampanjen består av filmer, annonser og reklameboards på Oslo S.

Se filmene her: