Dette var tema da representanter fra Visit Oslo, OMA, Oslo & CO og Bane NOR Eiendom møttes til samtale om fremtidens stasjonsliv på Dialogperrongen.
Oslos bankende hjerte
For Rasmus Reinvang, administrativ direktør i OMA, er Oslo S noe langt mer enn et knutepunkt.
– Oslo S er på mange måter Oslos bankende hjerte som pumper hundretusener av mennesker inn og ut av byen hver dag. Det er et demokratisk rom, hvor du ser alle mulige slags mennesker, enten det er noen som skal på et businessmøte eller en bestemor som skal besøke barnebarnet sitt.
En togstasjon rommer mennesker i alle livssituasjoner. Det er et sted hvor eventyr begynner, et sted man kommer hjem igjen, et sted for å møtes og et sted for å ta farvel.
– Det er noe magisk og romantisk ved en togstasjon. Enten du møter kjæresten din som du ikke har sett på lenge eller sier hadet til barnet ditt som skal i militæret. Jeg håper Oslo S kan bli en verdig ramme for disse øyeblikkene.
Første møte med hovedstaden
For Kristin Overvaag, Director of Oslo Convention Bureau i Visit Oslo, er stasjonen også byens ansikt utad. Hun jobber med å tiltrekke internasjonale gjester og fagkongresser til hovedstaden. For henne er det viktig med en velfungerende sentralstasjon som er åpen og lett å finne frem i.
– Du må føle deg velkommen. Stasjonen må være moderne og gi et inntrykk av å henge med i tiden. Samtidig er det viktig at vi tør å være Oslo. Vi må vise de som kommer hit hva som gjør Oslo unik, med fjorden på den ene siden, marka på den andre og et pulserende byliv midt imellom.
Fra gjennomfartsåre til destinasjon
Mange bruker Oslo S hver dag uten å oppholde seg der særlig lenge. Knut Yngve Larsen, prosjektsjef i Bane NOR Eiendom, kjenner seg igjen i dette.
– Jeg bruker stasjonen daglig, men har ofte dårlig tid til og fra jobb, og jeg er nok ikke den flittigste brukeren av publikumsarealene.
Flere av deltakerne peker på at Oslo S har mye uutnyttet potensial, og ønsker seg en stasjon med mer liv som også henger bedre sammen med byen.
– Kan man få Oslo S til å bli et sømløst kraftsenter med masse aktivitet som glir ut i byen, og ikke bare fungerer som et trafikalt knutepunkt? Jeg kunne for eksempel gjerne tenkt meg å gå på en konsert på en klubb i kjelleren av stasjonen. Her er det mye potensial, sier Reinvang.
Ulike behov på samme stasjon
For Siw Andersen, CEO i Oslo & Co, handler fremtidens Oslo S om å ta høyde for at mennesker bruker stasjonen på svært forskjellige måter. Hun mener en god stasjon må romme både effektivitet og opphold.
– Dette er en viktig smeltedigel med mange ulike behov. Noen vil egentlig bare løpe gjennom fordi de skal rekke en buss eller et fly. Andre vil vente på noen de er glade i, som kommer med toget. Det finnes også bedrifter her, og mange som bruker stasjonen som en del av arbeidsdagen.
Andersen mener at noe av styrken ved Oslo er at det er en effektiv by.
– Du kan få gjort mye på kort tid, og den essensen finnes også på Oslo S.
Samtidig peker hun på at stasjonen i større grad er blitt mer enn bare et trafikknutepunkt, det er et viktig møtested. Dermed øker også kravene til hva en god stasjon skal tilby i årene fremover.
– Hvordan kan vi åpne opp litt mer? Hvordan kan vi vise frem mer av Oslo? Kan vi legge til rette for gode steder å sitte og jobbe mens man venter på et tog eller en delegasjon? Det tenker jeg er en drømmesituasjon.
En stasjon for en voksende region
For Larsen handler utviklingen av Oslo S også om hvordan stasjonen skal møte en voksende region der stadig flere reiser kollektivt og flere arbeidsplasser samles i sentrum.
– Det er stor etterspørsel etter kontorarealer sentralt i Oslo. Store bedrifter flytter virksomheten sin til sentrum. Samtidig investerer Bane NOR i jernbane og om få år vil det kun ta en time å ta toget fra Hamar til Oslo S. Da er det klart det er behov for kontorarealer her. Det kan også brukes til hoteller, gjerne noe som skiller seg litt ut og gjør det spennende å besøke Oslo.
Kultur, kunst og midlertidige opplevelser
Da samtalen dreide inn på hva de nye arealene kan brukes til, løftet Andersen frem muligheten for mer kunst, kultur og midlertidige aktiviteter.
– Oslo har utrolig mye å by på, og dette er en unik mulighet til å hente enda mer av byen inn i stasjonen. Jeg synes det kunne vært spennende å få en større del av kultur- og kunstlivet inn på Oslo S. Det er nettopp denne typen markører som gir glede til både besøkende og innbyggere.
Hun mener også at stasjonen kan egne seg godt til konsepter som skifter over tid.
– Noe av det jeg husker best fra steder jeg har besøkt, er ikke nødvendigvis det permanente, men det midlertidige. Det kan være kunst, kultur eller ulike typer utstillinger. Kanskje kan Oslo S ha showroom eller arenaer som viser frem næringsliv, kultur, musikk eller andre sider av Oslo.
De nye publikumsarealene og bygulvet gir rom for mange ulike funksjoner. Under samtalen kom forslagene raskt. Under samtalen kom forslagene raskt.
– Teknisk museum er en spennende mulighet. Det kan også være en mathall med norsk mat hvor unge kokker får mulighet til å etablere seg. Eller hva med en kino? foreslår Larsen.
– Eller en skøytebane på taket, supplerer Overvaag.
Et sted byen kan være stolt av
For Reinvang handler fremtidens Oslo S om mer enn transport, butikker og kontorplasser. Han ønsker seg en stasjon som gir et godt førsteinntrykk av Oslo og som folk faktisk ønsker å oppholde seg på.
– Det som kjennetegner de klassiske togstasjonene er at det er høyt i taket, det er luftig og det er storslagent. Stasjonene som ble bygget på 1800-tallet er på mange måter industrialiseringens katedraler. Vi trenger litt selvtillit når vi ønsker folk velkommen til byen. Vi vil gjerne at folk skal få oppleve noe flott.
Om få år vil Oslo få nye og raskere forbindelser til resten av landet. Samtidig knyttes hovedstaden tettere til Europa når direktetoget til Berlin kommer på plass. Én ting var deltakerne enige om: Dette er en unik mulighet til å løfte Oslo S til noe mer enn et sted man passerer gjennom. Målet er å skape et sted man faktisk ønsker å være – enten det er i fem minutter eller en time.
Flere stoppet for å overvære diskusjonen på Dialogperrongen denne ettermiddagen.
Foto: Bane NOR Eiendom